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游艇经济将驶入快车道

发布时间:2016-2-25 8:07:45 点击次数:

游艇旅游、度假是在10年前进入中国市场的,但由于它相当于100辆劳斯莱斯的昂贵身价和中国人厚重的土地情节,导致游艇经济一直没有红火起来,离很多商家预想的井喷式发展差距较远。
  2008年,中国承办奥运会,因为水上运动比赛的需要,许多游艇基础设施的建设借奥运之光进行了大规模的完善。业内很多专家分析认为,游艇基础设施的完善将为一直寻求突破的游艇经济带来广泛的生机和市场,游艇经济的发展将步入一个新的阶段。
  游艇在中国面临着发展瓶颈
  游艇一直被定义为奢侈、尊贵、豪华的代表,想要消费游艇或是拥有一艘自己的游艇,对普通的老百姓来说,无疑是一件难事。可是在国外,拥有游艇却是司空见惯的常事。
  中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长郑炜航告诉《小康•财智》记者,现在世界发达国家每171人就拥有一艘游艇,在挪威、芬兰、新西兰等地,每6〜7人就拥有一艘游艇;荷兰每10人拥有一艘;丹麦每15人一艘。连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘的水平。可是在拥有优越水域条件的中国,则是每130万人拥有一艘游艇,数目相差非常悬殊,但这悬殊的差距中却隐藏了一种潜在的商机,中国的游艇经济还没有正式启动,正处于初级阶段,这个阶段对聪明的投资者来说,正是进入的好时候。
  “就财富积累水平来看,目前中国的富裕人群虽然相对比例与发达国家还不能相提并论,但绝对数字已经不可小觑。据统计,2006年中国大陆的百万富翁人数(除房地产外的净资产超过100万美元)已达35万。并且,通过与邻国日本的比较,我们发现尽管中国的百万富翁人数仅为日本的23%,但论及净资产超过300万美元的人数,中国大陆与日本数量相差无几,而这部分资产超过2000万人民币的人群将是中国私人游艇的主要市场。”对外经贸大学教授、世界银行市场调研特邀专家朱明侠在接受《小康•财智》记者采访时说。
  朱明侠说:“游艇私人化是社会经济进步与发展的产物。游艇的私人化均始于财富积累较多、经济发展水平较高的国家,同时也取决于政府政策导向、社会价值观以及当地文化对游艇度假休闲方式的认可程度。因此,中国游艇的私人化发展,是需要建立在财富积累、相关基础设施配备、较为宽松的社会环境以及富裕人群对于游艇旅游这一新型生活方式的喜好之上的。”
  目前,在中国,“就游艇相关基础设施的配备及日常营运管理现状而言,中国仍然处于起步阶段。”而游艇又是大型的水上娱乐工具,所以其停泊地方的港口硬件设施必须具备较高的标准。朱明侠认为:“私人游艇作为主人的休闲度假工具,一年的实际海上航行时间有限,大部分时间都被主人停泊在港口。在中国,虽然港口不少,但是专门为私人游艇,尤其是大型豪华游艇建立的港口并不多见,有相关管理维护技能经验的公司更是不多。”这一环节的缺失就使很多本来想要购买游艇的人望而却步,毕竟,谁也不愿意花上千万买来很多麻烦。
  而在游艇发展存在瓶颈这一问题上,澳普兰游艇制造(湖州)有限公司总经理、中国船舶工业行会船艇分会副理事长费平告诉《小康•财智》记者:“目前中国游艇经济主要面临两大瓶颈。第一个瓶颈是整个产业的运作形势不规范。举个例子,世界排名靠前的几大知名游艇品牌生产商生产游艇不是依照订单,而是根据市场调研结果,特别是展会上的一些信息,研发一些新船型来进行销售。但中国几乎所有企业都需要订单,没有订单在中国销售是行不通的。第二个瓶颈是运作方式上的瓶颈,例如游艇生产出来了,该怎么进行停泊,怎么去办证,海上救援如何,目前都还没有得到很好的解决。”
  虽然有许多条件制约着游艇经济的发展,但2008年奥运会会对游艇经济起很大的推动作用。随着奥运会的到来,国内的游艇业又开始躁动起来。2008北京国际游艇及码头展览会将于今年11月20日在北京新国展上演,展会上将展出风姿各异的游艇,可以让参观者大饱眼福。加上中国的GDP处于增长状态,中国人的消费能力也越来越不容小觑,中国人对于传统欧洲社会顶级消费方式的崇拜将会引导他们购置游艇。另外,“除了税收以外,在所有权方面,政府对游艇并没有过多的限制,这也是游艇私人化的一个得力条件。”朱明侠说。


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